Pour cette mission un peu particulière, il s’agissait de remettre en service un CNB 76 sorti de travaux aux chantiers navals de La Ciotat. En l’attente du recrutement du futur équipage de ce magnifique voilier de 23 mètres immatriculé au RIF (Registre International Français), il fallait un capitaine non seulement pour la mise à l’eau, mais pour assurer la capacité du navire à reprendre la mer tant du point de vue technique que réglementaire.

Fonctionnement de l’intégralité des systèmes de bord, renouvellement de la dotation médicale, contrôle et révision des équipements de sécurité, compléments d’armement, mise à jour des cartes papier et de la cartographie électronique, rédaction des rôles incendie, homme à la mer et abandon, plan de gestion des déchets, prévention des risques professionnels, prise en compte de la sécurité des passagers, tests du moteur et des voiles, réalisation de la courbe de déviation des compas, visite de sécurité de l’inspecteur du RIF et j’en passe …

La liste était longue et le travail soutenu, en collaboration avec un chef de projet – représentant de l’armateur – et d’une matelot(e), aussi charmants, compétents et gros bosseurs l’une que l’autre. Fin-février le voilier était de retour à son port d’attache de Port Corbières à Marseille, et je retournais à mon autre activité de ce début d’année : la relecture des épreuves de la 9ème édition du Cours de navigation des Glénans.

Encore merci à l’armateur pour sa confiance, à Barbara et Eric pour leur soutien sans faille à bord, et à à la société de placement de gens de mer Benji Horizon Voile pour m’avoir proposé ce poste.