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Frédéric Augendre, skipper professionnel
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Carnet de bord

8ème édition du « Cours des Glénans » : une belle…

La sortie en librairie de la huitième édition du Cours des Glénans parachève une belle aventure professionnelle, menée ces derniers temps en parallèle avec mon activité de skipper et mes travaux journalistiques pour le magazine anglais Seahorse.
La Bible, comme on la nomme parfois, traite de tous les sujets concernant le plaisancier débutant ou averti, depuis les réglages de voiles jusqu’à la maintenance du navire. Elle est régulièrement ré-éditée, pour tenir compte de l’évolution des techniques et des savoir-faire. La plus célèbre des écoles de voile m’a confié la coordination éditoriale de cette huitième version de son ouvrage de référence, ainsi que la réalisation des photographies qui dans de nombreux domaines ont remplacé les schémas. Bien évidemment mon travail éditorial s’est enrichi de mes expériences sur l’eau… et réciproquement.
Il s’agit de bien plus qu’une mise à jour, des chapitres entiers ayant été totalement revus ou ajoutés. Un travail particulier a été réalisé sur le sujet des manoeuvres de port, qui représentent pour bien des pratiquants les moments les plus stressants d’une croisière. L’approche de la météo a été entièrement refondue, permettant d’exploiter à bon escient la manne d’informations disponibles par voie numérique, mais aussi de se doter d’une méthode d’analyse et de compréhension des phénomènes en jeu. La météo locale (les effets de site) a été traitée de façon approfondie, le livre proposant par ailleurs une introduction aux techniques de routage (choix de la route optimale pour un bateau donné et des priorités de l’équipage, en fonction des prévisions météo du moment).
La navigation – au sens du travail à la table à cartes – traite à égalité les méthodes traditionnelles mises en oeuvre avec une carte papier et l’utilisation des cartes électroniques. Il ne s’agit pas de prôner une école plutôt qu’une autre, mais d’assimiler les principes d’une navigation sûre et efficace, de savoir les traduire quelque soit le support utilisé, et d’en tirer en permanence le meilleur profit. A ma connaissance, la réflexion sur les bons usages en plaisance de la cartographie électronique n’avait jamais encore été menée, et pourtant : c’est bien plus complexe (et plus passionnant !) que le suivi d’un itinéraire sur un GPS de voiture.
Citons encore, au titre des nouveautés, les pages consacrées aux techniques de matelotage avec les cordages modernes, décrites et expliquées pas à pas. Ou le chapitre « Environnement », dédié notamment à la compréhension de la machine océanique et des écosystèmes, et à la connaissance de la flore et de la faune de nos côtes. Pour le reste… il faut acheter le livre.

Illustrations de techniques de matelotage dans le Cours des Glénans.
Carnet de bord

Cinq jours de coaching en Bretagne Sud

Dans ce groupe de trois clients, il y en avait deux qui venaient d’acheter en co-propriété un petit bateau de croisière basé en Méditerranée, et un qui réfléchit sérieusement à prendre une année sabbatique sur l’eau en famille. Tous trois voulaient perfectionner leurs connaissances nautiques, se mettre en confiance, compléter leurs savoir-faire. Je leur ai proposé pour terrain de jeu la Bretagne Sud, pas trop loin de Paris où ils résident, et je les ai orienté vers la société ACV à Lorient, qui dans sa flotte de locations compte des bateaux plus pointus et plus vivante que les unités de croisière « tranquilles » proposées par la plupart des loueurs. Notre choix s’est porté sur un Sun Fast 3200, voilier de course-croisière performant, particulièrement raide à la toile et stable de route, tout à fait ce qu’il nous fallait pour travailler les réglages et les manoeuvres de voile. La configuration bi-safran pose des problèmes particuliers dans les manoeuvres de port, mais il faut savoir faire des compromis.

Notre Sun Fast 3200 dans l’avant-port de Belle Ile, sous la lumière radieuse du petit matin.

Au départ de Lorient notre mini-croisière studieuse nous a mené en baie de Quiberon, en passant par Groix et Belle-Ile. Calculs de marée, prises de ris et réduction de voile d’avant, utilisation des penons pour régler et barrer, envoi de spi et empannages, calculs de marée et stratégies de route, météo, prises de ponton et de catway, gestion des routes de collision et révision du RIPAM, nos journées étaient bien chargées et le travail se poursuivait bien souvent le soir dans le carré. Une demande importante concernait les outils électroniques et informatiques, la navigation sur tablette, le choix des applications pertinentes et leur utilisation raisonnée, un sujet loin d’être anodin; elle a donné lieu à des discussions poussées, permis de démystifier quelques croyances et de redonner toute sa place à l’esprit critique et au doute systématique dont le navigateur ne devrait jamais se départir, même devant une belle image logicielle fournissant une trompeuse illusion de certitude et d’hyper-précision.
Cette semaine riche et intense a trouvé son prolongement naturel un mois plus tard lorsque j’ai accompagné l’un des co-propriétaires à Toulon, où il prenait possession de leur First 27 pour le convoyer jusqu’à Port de Bouc. C’est à quelques encablures de mon nouveau port d’attache marseillais, si bien que je devrais avoir des nouvelles régulières d’un projet qui réclamera pas mal d’huile de coude pour redonner des airs coquets au bateau acheté dans son jus, mais promet de beaux moments sur l’eau. Il y aura forcément d’autres suites, ne serait-ce qu’avec le troisième membre de l’équipée lorsqu’il s’agira pour lui de choisir un voilier de voyage et de le prendre en main.

Faisons connaissance, Let's get in touch

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